カーフィルム

選ばれるには理由があります

ルミクールSDは、スモークフィルムの単なる目隠し効果だけではありません。 経年退色が極めて少ない着色加工技術はもちろん、安定した冷暖房効率をアップする熱線遮断効果や断熱効果、内装を守り日焼けを防ぐため、全てのフィルムで99％の紫外線カットを実現しています。

ガラスの飛散防止効果で高い安全性を保ち、 ハードコートタイプでキズにも強いカーフィルムです。信頼の品質と性能こそが、 カーケアのプロフェッショナルに愛され、選ばれる理由だと考えます。

色あせや変色しにくいカーフィルム

IKCのフィルムは、その用途や使用環境によって製造方法によって製造方法が異なります。 カーフィルムにおいては、常にクリアな 視界を確保しながら経年変化による退色（色あせ）や変色を防ぎ、機能を保つために、 ほとんどの製品にあえてコストのかかる原着 タイプを採用しています。原着タイプとは、原料となるPET樹脂にあらかじめ着色を してからフィルム状に成膜する高度な製法です。

IKCが採用する原着タイプカーフィルム

染料によって均一に着色されたPET樹脂を使用し、高い透明度と耐久性を両立しています。
経年変化による変色が極めて少なく、施工時の濃度を長期間維持することが可能な高品質 カーフィルムです。

染色タイプカーフィルム

透明PETフィルムを染料によって着色する製造方法です。 色剤はPETフィルム表面から内部に拡散して存在し、PETフィルムの表層部から中心部に かけて色の差が生じます。

顔料タイプカーフィルム

透明PETフィルムに顔料（インク等）をコーティングする製造方法です。 透明感は原着タイプより劣ります。
 

飛散防止効果！

長期間の使用でも色あせが少ない！クリアな視界！

高い耐久性と柔軟性を保ち、万が一の事故の際、割れたガラスの飛散防止にも役立ちます。

フィルム施工で飛散を防ぎます。ビデオをご覧下さい。

貼り付け可能な箇所

自動車窓ガラスは走行時の安全性を確保するため、フロントガラス、およびフロントサイド（運転席・助手席側面）ガラスにフィルムを貼る場合、フィルムを貼った状態でその可視光線透過率が７０％以上でなくてはならないと「道路輸送車両の保安基準」により定められています。自動車の車種によって窓ガラスの可視光線透過率が異なりますので、必ず施工時、車検時に可視光線透過率測定器で、計測してください。詳しくは施工店にお尋ねください。

赤外線を抑えて涼しく快適な空間へ

赤外線を９０％以上カット！温度上昇を抑えます

シルフィードは、お好みの濃さで赤外線を９０％以上遮断して、車内の温度上昇を抑えます。クリアな視界を確保しながらドレスアップと快適性を両立できる高機能フィルムです。

日焼けを防ぐUVカット機能

シルフィードは単なる目隠し用スモークフィルムではありません。内装とお肌の日焼けを防ぐため、全てのフィルムで９９％の紫外線カットを実現しています。

※UPF(Ultraviolet Protection Factoe)とは、オーストラリアやアメリカなどで一般的に使われている紫外線防止指数で「どのくらい日焼けを防ぐか」を示す値です。UPF値が 高いほど日焼け防止効果が高く、UPF50以上は全てUPF+と表記され、最高値となります。

飛散防止効果！

長期間の使用でも色あせが少ない！クリアな視界！

高い耐久性と柔軟性を保ち、万が一の事故の際、割れたガラスの飛散防止にも役立ちます。

フィルム施工で飛散を防ぎます。ビデオをご覧下さい。

貼り付け可能な箇所

自動車窓ガラスは走行時の安全性を確保するため、フロントガラス、およびフロントサイド（運転席・助手席側面）ガラスにフィルムを貼る場合、フィルムを貼った状態でその可視光線透過率が７０％以上でなくてはならないと「道路輸送車両の保安基準」により定められています。自動車の車種によって窓ガラスの可視光線透過率が異なりますので、必ず施工時、車検時に可視光線透過率測定器で、計測してください。詳しくは施工店にお尋ねください。

税別表示

※スモークとシルフィードでは断熱効果が大きく変わります。詳しくは別紙カタログをご覧ください。

※単品とはサイドドア１枚のことになります。                           

※新車    目立つキズがない場合、洗車→脱脂→コーティング液の塗りこみ                       

※中古車    ボディ全体のキズ取り磨き→塗装面を整える磨き→洗車→脱脂→コーティング液塗りこみ